第491章 铁路计划（上）(第1/2页)
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想到这，李世铭顺着米格尔地话头道：“龙国以前的铁路，很多也是在半殖民地时代修建的，现在这样的规模，也是经过几代人的努力，一点点肩挑手扛搞出来的，一点都不容易。潘帕斯政府又或是萨尔塔地方政府有整修铁路的打算吗？”
李世铭的问题，米格尔并不意外，十分干脆道：“是的，这是潘帕斯的国家战略，并不是萨尔塔省地方的建设计划。”
李世铭点点头道：“这是非常有远见的战略。
不瞒你说，锂矿项目附带的锂矿运输公路，我们最开始的设想是修建铁路，实地调查后，才不得以选择公路方案。
其实铁海联运，才是拉动三国经济的最优方案。”
米格尔眼睛一亮，迫不及待问道：“可以详细说说具体原因吗？”
李世铭战术性调整坐姿，然后缓缓道：“最主要基于两个原因。
第一是沿线地质条件复杂，横穿安第斯山脉，施工难度太大，耗费资金太多，对我们企业，对三个国家的财政都是很沉重的负担。
第二是当初锂矿项目的前景尚不明朗，对我们企业也属于高风险投资。
说得更直白一点，公路基本可以满足锂矿运输的需求，铁路投入太大，虽然有利于港口和航运的业务量增长，但投资收益周期太长，收益比例太低，不符合企业的经营原则。”
资本逐利而生，不可能奢求企业事实以被投资国的利益为先。
李世铭的话说得米格尔心里堵得慌，但字字句句在理。
如果在项目达成协议之前，知道李世铭曾有这样的打算，或者还能争取一下，现在木已成舟，只能接受现实。
李世铭这也算是为这位潘帕斯未来的政治新星，上了生动的一课。
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